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一般社団法人Colabo（以下、コラボ）が令和４年のバスカフェ事業費用として、東京都に１５０万円を「ラッピング、故障個所修繕」として計上しながら、その車体が極めて古びたままで修理された形跡がまるでないことが、１０月３０日に当サイトが行ったバス車体の直接確認取材で分かった。
すなわち仁藤夢乃氏が１１月２９日に行った記者会見では嫌がらせでバスが１０月１８日に傷つけられていたという被害の主張があった。そしてそれが暇空茜氏の言動によるものである旨を彼らは主張している。
ところが少なくとも１０月３０日に筆者が現地で取材した限りでは、傷を判別するのは難しかった（仁藤氏が言っている傷が画像にある横棒線なのかもしれないが）。
ただ仮に１０月１８日に傷がつけられたが、１０月３０日までに傷が修理されているとすると、極めて不合理な点が出て来る。それは、このバスの外装は極めて老朽化した部分があり、そこがもう長年修理された形跡がないのだ。
具体的にはバスの取手部分の劣化が激しくて、筆者が愛車の持ち主であったら真っ先にここを修理するだろう。だがボロボロなこの箇所がぜんぜん治されていないのだ。
（よく触れられるからか、取手のボロボロになった部分。動画リンクはここをクリック）
ここで問題はコラボが２０２２年度の予算でバスの外装修理費を１５０万円請求している点である。過去の連載２９回（リンクはここ）でも触れた通り、コラボは１０月３０日に同じく筆者の撮った写真では２０１４年製のタイヤをバスにつけている。にもかかわらず、コラボはこれまで極めて頻繁に１００万円を超える金銭を東京都へタイヤ代などとして請求しているのだ。それに簡単な数字についてもソフトウェア費用がとても高かったりするわけである。
とすると、仁藤夢乃氏やコラボがこれまで計上してきたタイヤ代はタイヤに使われたか怪しく、また（まだ年度の途中といっても）ラッピング修理を１０月３０日時点で行なっていないということは今年修理する意図があったかも怪しい。
（筆者が情報公開請求で筆者にも開示されたコラボの２０２２年度事業計画書。ラッピングなどの修理が項目として設けられている）
すなわち客観証拠からすると、コラボは東京都にラッピング修理費として、本当の修理の予定がないにもかかわらず１５０万円を、タイヤ代と同じように請求していた疑いがある。
コラボは１５０万円を支払わせるため、東京都職員を欺く書類を提出している疑いが濃く、まだ支払っていなくても詐欺未遂罪の疑いがあり、また東京都がこの１５０万円をすでにコラボに支払っている場合は詐欺罪の既遂になる可能性がある。
仁藤夢乃氏が本日・１１月２９日の１４時５０分に会見で喋っているところでは、バスの傷は自分が切り付けられたような痛みを覚えたということだが、その割にとてもボロボロにしていたというのは承服し難い。
切り傷がまだあるかどうかなどについては、筆者も車体の外装についての専門家ではないため断言を控える。だが、YouTubeにバスの左側車体、仁藤夢乃氏が傷をつけられたと主張している側をアップしておいたのでどうかみなさんご覧の上で確認していただきたい（この記事は連載の４４回です。あとでタイトルを変更します）。
まとめると①コラボは２０２２年度冒頭に、１５０万を東京都へラッピング修理費用として請求している、②同年１０月３０日時点で少なくともラッピングがまともに修理された痕跡はなかった③バスに傷がついていたのか、筆者には車体を直接見ても判断がつかなかった④仮にバスに傷がついてそれを修理したのに、ラッピングの他の箇所がボロボロなのは極めて不自然だ、ということだ。
（車体右側の方を主に写したムービー。３０秒ほど）
【１５時２０分頃、アップロード前に加筆】コラボ弁護団の太田弁護士は会見の質疑応答でタイヤ代は頻繁に計上していても「予算」であって執行されたと限らない旨を主張してられるが、コラボの業務委託契約書と支払い内容のどこまでを把握しておられるか、疑問である。あと「２０１４」（２０１５の言い間違い？）からのストーカーがタイヤについて指摘したとおっしゃってられるが、筆者のことを指すつもりだろうか。
【１２月１日追記】コラボ・ピンクバスの支払い先（コラボがあげたリンク参照。黒塗りした箇所をコピーすると支払い先テキストが引き抜ける）と思しきタイヤ会社のホームページを見たら、ブログが現在は消えているが過去にはBMWなどを扱っている加工作業についての記事をあげていた。リップスポイラーという、車高を低く見せるための加工などを行なっているようだ。読者の方からも指摘があったがあまりバスを扱っていそうには見えないものの、Googleマップの口コミではなんでもやってくれるともいって高評価であった。
（１２月２日１７時１０分追加。駐車場全体の様子と足元はこのような調子。歩くとジャリジャリと音が聞こえたものが入っているので、音声も含めて鑑賞を推奨します）
【１２月２日午前１０時ほど追記】なお動画にも少し映っているが、現地は地面に石粒のジャリがゴロゴロとしている未舗装の駐車場であった。取材した実感として、仮に自分が犯人でバスの車体に効果的な傷をつけたい場合はコラボがいうような「鋭利な刃物」ではなく足元の石を使う気がする。なおコラボ主張の傷つけられた日時は２０２２年１０月１２日から１８日の間のどこかということである。曜日でいうと木曜から火曜の間なので、バスカフェを行っていない間ーーーこの記事でも取材した駐車場へバスを駐車中に傷がつけられたということに思われる。コラボが１１月２９日に行った記者会見の書き起こしを作成した方がおられるので、そのリンクを追加する。
ちなみに今まで殺害予告や爆破予告や送りつけの被害を警察に訴えも、被害届を出させないように説得してくることが毎回で、捜査する気があるのか？という態度。
今回の傷についても、「当て逃げだったら被害届の対象にならない」とか「車と車の間を人が通った時にキーホルダーが当たったのかも」などと https://t.co/cRz4GFqW9g
— 仁藤夢乃 Yumeno Nito (@colabo_yumeno) October 18, 2022
なお令和４年度第一四半期実施報告書を見ても車両関連費２０万８８００円の中に「修繕費用」が計上されているが、これはどこに行ったのだろうか。
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【江藤貴紀】
